Kun Helsinki Citycopter aloitti toimintansa korona-aikana, tarkoituksena oli yksinkertaisesti lentää helikopterilentoja Helsingin yllä. Taustalla oli poikkeuksellinen hetki: lentoliikenne pysähtyi, ja pitkän uran Finnairilla tehnyt Joonas Nurmi päätti kokeilla jotain uutta ystävänsä Ari Kallisen kanssa.
Ensimmäiset lennot myytiin loppuun kahdessa päivässä.
“Kuukauden päästä oli selvää, ettei tätä kannata lopettaa”, Aerocom Aviationin kaupallinen johtaja Joonas Nurmi kertoo.
Muutamassa vuodessa Helsinki Citycopterista on kasvanut huomattavasti suurempi kokonaisuus. Tänään Aerocom Aviationin alla toimii useampi brändi: Suomessa tunnettu Helsinki Citycopter vastaa helikopterichartereista Suomessa, Pohjoismaissa ja Baltiassa, ACXJET operoi yksityissuihkukoneilla Euroopassa ja tarvittaessa pidemmällekin, SL Flight Training- Salpauslento kouluttaa ammattilentäjiä ja ACX Access kehittää korkeatasoisia ja räätälöityjä matkailupalveluita.
Kalustossa on tällä hetkellä viisi helikopteria ja kaksi suihkukonetta.
“Monelle tulee edelleen yllätyksenä, että emme ole enää vain helikopteriyhtiö. Meillä on nykyään oma lentoyhtiö, suihkukoneita ja kasvava matkailupalveluiden kokonaisuus”, Nurmi sanoo.
Yksityislentäminen ei ole vain luksusta
Yksityislentäminen mielletään yhä helposti ylenpalttiseksi luksukseksi. Nurmen mukaan mielikuva on kuitenkin liian kapea.
“Kyse ei ole pelkästään luksuksesta, vaan käytännöllisyydestä, ajansäästöstä ja varmuudesta. Jos ihmisellä tai yrityksellä on tärkeä tapaaminen, johon ei ole varaa myöhästyä, yksityislento voi olla hyvin rationaalinen ratkaisu.”
Yksityiskoneella voidaan lentää kentille, joille reittiliikenne ei lennä. Tämä voi lyhentää matka-aikaa merkittävästi, varsinkin kun kohde ei sijaitse suuren kansainvälisen lentokentän vieressä.
Yritysasiakkaalle hyöty konkretisoituu työajassa. Jos usean henkilön täytyy matkustaa kohteeseen, jonne ei ole suoraa lentoa, perinteinen matkustaminen voi viedä useita päiviä. Yksityislennolla sama matka voidaan joissain tapauksissa hoitaa yhden työpäivän aikana.
“Time is money. Aika on usein se suurin arvo, jota yksityislento säästää.”
Perheille ja ryhmille kustannusero voi yllättää
Nurmen mukaan yksityislento ei aina ole niin kaukana first class- tai business class -matkustamisesta kuin moni kuvittelee.
“Jos esimerkiksi viiden hengen perhe on tottunut matkustamaan ensimmäisessä luokassa, kustannusero yksityislentoon ei tietyillä reiteillä välttämättä ole niin suuri kuin ajatellaan.”
Erityisesti lyhyemmillä Euroopan sisäisillä reiteillä ero voi kaventua. Samalla asiakas saa yksityisyyttä, joustavuutta ja täysin oman aikataulun.
“Reittilennolla kone lähtee silloin kun se lähtee. Yksityislennolla kone toimii asiakkaan aikataulun mukaan.”
Perheille arvo ei ole vain istuimessa tai tarjoilussa, vaan kokonaisuudessa: aikaa säästyy, siirtymät lyhenevät ja palvelu voidaan räätälöidä yksityiskohtaisesti. Catering, aikataulu, reitti ja käytännön järjestelyt suunnitellaan asiakkaan tarpeiden mukaan.
Kansainvälinen kysyntä kasvaa
Aerocom Aviationin asiakaskunta on kansainvälistynyt nopeasti. Suomella on edelleen vahva rooli, mutta asiakkaita tulee yhä enemmän myös Yhdysvalloista, Aasiasta, Keski-Euroopasta, Ruotsista ja Virosta.
Tallinna on Nurmen mukaan ollut yllättävän aktiivinen markkina.
“Tallinnassa on paljon kansainvälistä yritystoimintaa ja varallisuutta. Sieltä tulee meille selvästi kysyntää.”
Yksi viime aikojen merkittävimmistä onnistumisista liittyy kansainväliseen viihdeteollisuuteen. Viime kesänä Aerocom Aviation lensi muutamia lentoja maailmankuululle yhdysvaltalaiselle yhtyeelle. Tänä kesänä sama asiakas halusi yhtiön hoitamaan koko Euroopan kiertueensa lentojärjestelyt.
“Se on meille valtava luottamuksen osoitus. Kun paljon lentävä kansainvälinen asiakas valitsee juuri meidät, se kertoo ennen kaikkea tiimin osaamisesta ja palvelun laadusta.”
Nurmen mukaan pienen yhtiön vahvuus on joustavuus.
“Voimme dedikoida asiakkaalle koneen ja miehistön. Jos aikataulut muuttuvat, pystymme reagoimaan nopeasti.”
Yksityislentäminen osana räätälöityä matkailua
Aerocom Aviationin kehitys ei pysähdy lentämiseen. Yhtiö rakentaa parhaillaan myös korkeatasoista matkailupalveluiden kokonaisuutta, jossa asiakas voi saada lennon lisäksi majoituksen, elämykset ja muut järjestelyt saman toimijan kautta.
Ajatus on syntynyt asiakastarpeesta.
“Asiakkaat ovat alkaneet pyytää meiltä myös hotelleja, elämyksiä ja järjestelyitä kohteessa. Siitä on kasvanut luonnollisesti uusi osa kokonaisuutta.”
Valikoimaan halutaan vain korkeatasoisia hotelleja ja palveluita, jotka on itse arvioitu tai tarkistettu. Nurmen mukaan tulevaisuuden luksusmatkailussa korostuu yhä enemmän räätälöinti.
“Suomessa ollaan totuttu pakettimatkailuun, mutta uskon, että yhä useampi alkaa etsiä yksilöllisempiä kohteita ja elämyksiä. Saavutettavuus paranee, ja ihmiset ymmärtävät, ettei kaiken tarvitse olla valmista massatuotetta.”
Vastuullisuus ei ole vain päästökysymys
Yksityislentäminen saa usein kritiikkiä ympäristösyistä. Nurmi ei kiistä keskustelun tärkeyttä, mutta haluaa laajentaa näkökulmaa.
“Matkailun vastuullisuutta ei pitäisi mitata vain määrillä, vaan myös sillä, millaista arvoa matkailu tuo kohteeseen.”
Hänen mukaansa Suomessa matkailua mitataan edelleen vahvasti yöpymisten määrällä. Se ei kuitenkaan kerro koko totuutta.
“Pitäisi katsoa enemmän matkailutuloa, palveluiden laatua ja sitä, miten paljon matkailija jättää kohteeseen. Massaturismi ei automaattisesti ole vastuullisempaa, jos se kuluttaa ympäristöä mutta jättää vähän hyötyä paikallisille.”
Nurmi nostaa esimerkiksi kohteet, joissa matkailijamääriä rajoitetaan ja joissa korkeamman maksukyvyn asiakkaat käyttävät paikallisia palveluita hallitummalla tavalla.
“Vähemmän matkailijoita voi joskus tarkoittaa enemmän arvoa ja vähemmän kuormitusta.”
Suomi yksityislentämisen markkinana
Verrattuna esimerkiksi Ruotsiin Suomen yksityislentomarkkina on vielä pieni, mutta Nurmen mukaan potentiaalia on paljon.
“Ruotsissa markkina on perinteisesti suurempi. Suomessa on vielä paljon yrityksiä ja yksityishenkilöitä, jotka eivät ole löytäneet tätä palvelua.”
Moni asiakkaista on aloittanut pienestä: ensin helikopterilento Helsingin yllä, sitten charter-lento Ruotsiin tai muualle Eurooppaan.
“Meillä on asiakkaita, jotka lensivät ensimmäisen kerran jo Helsinki Citycopterin alkuvaiheessa ja ovat edelleen mukana. He ovat kasvaneet palvelun mukana.”
Aerocom Aviation ei Nurmen mukaan pyri Euroopan suurimmaksi yksityislentoyhtiöksi.
“Haluamme olla halutuin vaihtoehto niille asiakkaille, jotka arvostavat laatua, joustavuutta ja kokonaisvaltaista palvelua.”
Miksi mukaan Grand Travel Awardiin?
Aerocom Aviation on mukana Grand Travel Award Finland 2026 -tapahtumassa sponsorina. Nurmen mukaan päätös oli luonteva.
“On hienoa, että Suomeen on vihdoin saatu kansainvälinen matkailualan gaala. Meille tämä on luonnollinen ympäristö, koska asiakkaamme ja kumppanimme toimivat korkeatasoisen matkailun parissa.”
Grand Travel Award tuo yhteen matkailualan ammattilaisia, yrityksiä ja kansainvälisiä toimijoita. Nurmen mielestä suomalainen matkailuala tarvitsee tämänkaltaisia tapahtumia enemmän.
“Jos katsotaan esimerkiksi Iso-Britanniaa, matkailualalla on useita gaaloja ja palkitsemistilaisuuksia. Ne nostavat alan arvostusta ja kannustavat yrityksiä kehittämään palveluitaan. Suomessa näitä tarvitaan lisää.”
Hän korostaa, etteivät alan tapahtumat kilpaile keskenään, vaan tukevat samaa tavoitetta.
“Jos yhteinen intressi on edistää matkailuelinkeinoa, kaikkien pitäisi tukea toisiaan ja tehdä yhteistyötä.”
Aerocom Aviationille Grand Travel Award on myös tilaisuus kertoa laajemmasta palvelukokonaisuudesta.
“Moni tuntee meidät Helsinki Citycopterina. Tämä on hyvä mahdollisuus näyttää, että olemme kasvaneet paljon pidemmälle: meillä on suihkukoneet, kansainvälistä lentotoimintaa ja kehittyvä matkailupalveluiden kokonaisuus.”
Tulevaisuus näyttää valoisalta
Nurmi näkee yksityislentämisen ja räätälöidyn luksusmatkailun kasvun jatkuvan.
“Kysyntä näyttää tällä hetkellä erittäin hyvältä. Uskon, että räätälöinti on yksi iso trendi, jota Suomessa ei vielä täysin ymmärretä.”
Hänen mukaansa tulevaisuuden asiakas ei välttämättä halua vain ostaa matkaa, vaan kokonaisuuden, joka säästää aikaa, poistaa vaivaa ja tarjoaa pääsyn kohteisiin, joihin ei muuten helposti pääsisi.
“Yksityislentäminen ei ole kaikille oikea ratkaisu. Mutta niille, joille aika, joustavuus ja yksityisyys ovat tärkeitä, se voi olla erittäin järkevä tapa matkustaa.”
Lopulta kyse on Nurmen mukaan yhdestä asiasta: palvelun laadusta.
“Kun asiakas palaa ja haluaa juuri meidän tiimimme uudelleen, tiedämme onnistuneemme.”